| 交通運輸部水運局快報稱,4月份進口鐵礦石預計達5350萬噸,同比增長24.2%
記者昨日從交通運輸部獲悉,4月份我國進口鐵礦石預計可達5350萬噸,同比增長24.2%。而這一數字刷新了上個月剛剛創下的鐵礦石進口曆史最高紀錄5208萬噸。
淡水河穀稱中國進口量達5430萬噸
據交通運輸部水運局快報,4月份各港口接卸進口鐵礦石量繼續高位運行,但增速有所放緩,主要港口鐵礦石庫存居高不下,達到6200萬噸左右。中國鋼鐵工業協會給出的主要港口庫存量則高達7000萬噸。
據了解,交通運輸部和海關都會在近期公布準確的鐵礦石進口數據,由於統計途徑不同,二者的統計結果會略有差別。例如3月份,交通部統計進口鐵礦石共計5100萬噸,但是海關數據為5208萬噸。
而淡水河穀在昨日發布的一季度財報中,對中國4月份鐵礦石進口量給出了一個更加驚人的數據———5430萬噸。而在現貨礦價格僅相當於去年長協礦價格60%左右的時候,淡水河穀依然堅持全部以長協礦形式向中國出口礦石,做出的惟一讓步是暫時按照去年長協礦價格的八折出售。
近一周天津港進口礦供不應求
“天津港這一周已經出現了尋礦現象。”聯合金屬網鐵礦石頻道主管杜薇告訴記者,不僅4月份鐵礦石進口數量驚人,而且她預計5月份也不會少。不過杜薇不認為這一情況會持續,很多運礦的船現在還在海上,一旦到港,鐵礦石的港口庫存量有可能又創新高。
在全球鐵礦石需求不旺的情況下,中國卻頻頻創下“曆史新高”,這一蹊蹺現象業內人士表示並不奇怪。杜薇分析,鋼廠的增產是主因,此外,國外礦業巨頭近期的低價銷售策略,吸引了更多國內買家。國內礦山的減產、停產,也讓進口鐵礦石需求量更多。
據中鋼協統計,3月份中鋼協72家會員企業都在減產,但是其他中小型企業仍在增產。會員企業日產鋼從114萬噸降到111萬噸,但非會員的地方小企業從日產鋼29萬噸上升到34萬噸。 |
